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廣州將打造“羊城充APP”未來三年新增充電站點(diǎn)685個10月29日，廣州市政府常務(wù)會議審議通過了《廣州市加快推進(jìn)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動計劃（2018-2020年）》（以下簡稱《行動計劃》），其中提出，到2020年，全市公共服務(wù)領(lǐng)
發(fā)布時間：2018-11-02 點(diǎn)擊次數(shù)：200
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央視財經(jīng)：上半年，科士達(dá)充電樁業(yè)務(wù)收入同比增長近四倍基于國家級企業(yè)技術(shù)中心的雄厚研發(fā)實(shí)力，以及深耕電力電子行業(yè)25年的深厚積累，科士達(dá)充電樁產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，受到國家媒體的重點(diǎn)關(guān)注。近日，科士達(dá)充電樁售前工程師孫曉接受了中央電視臺
發(fā)布時間：2018-11-02 點(diǎn)擊次數(shù)：200
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充電樁數(shù)量猛增14倍，這個兩千億的"大生意"該咋做？近日，深圳市交委、發(fā)改委、規(guī)劃國土委三部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快推動我市出租車快速充電樁及配套設(shè)施建設(shè)工作有關(guān)事項(xiàng)的通知》，要求深圳各區(qū)設(shè)置綠色通道，按臨時建筑、臨時用地
發(fā)布時間：2018-11-02 點(diǎn)擊次數(shù)：163
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充電樁數(shù)量猛增14倍，這個兩千億的"大生意"該咋做？近日，深圳市交委、發(fā)改委、規(guī)劃國土委三部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快推動我市出租車快速充電樁及配套設(shè)施建設(shè)工作有關(guān)事項(xiàng)的通知》，要求深圳各區(qū)設(shè)置綠色通道，按臨時建筑、臨時用地
發(fā)布時間：2018-11-02 點(diǎn)擊次數(shù)：156
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成都出招規(guī)范安充電樁物業(yè)應(yīng)在什么條件下同意業(yè)主安裝?那物業(yè)應(yīng)在什么條件下同意業(yè)主安裝充電樁？該負(fù)責(zé)人表示，小區(qū)的剩余電力負(fù)荷需要符合安裝要求，由物管根據(jù)全小區(qū)用電量來綜合估算。在有負(fù)荷空余的前提下，應(yīng)同意業(yè)主安裝。如果業(yè)主質(zhì)疑物管的估算結(jié)
發(fā)布時間：2018-11-01 點(diǎn)擊次數(shù)：175
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國家電網(wǎng)悄悄降低充電樁的功率，充電時間變長，費(fèi)用變高隨著新能源突破汽車定位市場，越來越多的汽車企業(yè)加入到新能源技術(shù)和市場份額的爭奪中來。但我們?nèi)绾尾拍茉谶@場戰(zhàn)爭中獲得優(yōu)勢呢？答案肯定是遵循消費(fèi)者的需求導(dǎo)向，新能源汽車面臨的兩個重要突破口是新
發(fā)布時間：2018-11-01 點(diǎn)擊次數(shù)：303
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大眾被罰20億美元建充電樁只因油耗造假便捷的充電網(wǎng)絡(luò)是新能源汽車推廣的基礎(chǔ)，在此之前，除了特斯拉之外，還沒有車企急于花費(fèi)數(shù)十億美元來建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。但如今大眾汽車正在努力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)——不是因?yàn)樗胍?，而是作為“懲罰”。據(jù)外媒報道，大眾
發(fā)布時間：2018-11-01 點(diǎn)擊次數(shù)：231
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車主關(guān)注充電樁質(zhì)量充電樁：安裝不難維護(hù)難由于附近停車位緊張，部分燃油車直接將充電站當(dāng)成了“免費(fèi)”停車場。充電樁設(shè)備破損，找到了充電樁也無法正常使用。隨著各地對基礎(chǔ)充電設(shè)施的廣泛布局，電動汽車充電已沒前兩年那么難，不過新的問題來了。全媒體記
發(fā)布時間：2018-11-01 點(diǎn)擊次數(shù)：203
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最新數(shù)據(jù)：全國電動汽車充電樁建設(shè)規(guī)模已逾61萬個！中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（以下簡稱“充電聯(lián)盟”）發(fā)布2018年7月全國電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情況，充電聯(lián)盟信息和認(rèn)證部主任劉鍇介紹了2018年7月全國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情
發(fā)布時間：2018-11-01 點(diǎn)擊次數(shù)：206
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技術(shù)撬動市場--充電樁還面臨這些關(guān)鍵問題近幾年電動車保有量呈快速增長趨勢，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈也高速發(fā)展，高速發(fā)展的背后也隱藏著一些待解決的問題。一方面電動車保有量還沒有達(dá)到一定規(guī)模，導(dǎo)致配套的充電樁長期面臨運(yùn)營困局，反過來也制約充電設(shè)施建設(shè)速度。
發(fā)布時間：2018-10-31 點(diǎn)擊次數(shù)：243
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公共事業(yè)企業(yè)將擁有大部分EV充電站份額據(jù)國外媒體greentechmedia網(wǎng)站報道，市場調(diào)查機(jī)構(gòu)GTMResearch近日公布的一份報告指出，當(dāng)去加油站加油時，人們知道自己是在和石油領(lǐng)域企業(yè)做交易。不過如果是為電動汽車充電的話，充電基礎(chǔ)
發(fā)布時間：2018-10-31 點(diǎn)擊次數(shù)：167
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大眾被罰20億美元建充電樁只因油耗造假便捷的充電網(wǎng)絡(luò)是新能源汽車推廣的基礎(chǔ)，在此之前，除了特斯拉之外，還沒有車企急于花費(fèi)數(shù)十億美元來建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。但如今大眾汽車正在努力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)——不是因?yàn)樗胍?，而是作為“懲罰”。據(jù)外媒報道，大眾
發(fā)布時間：2018-10-31 點(diǎn)擊次數(shù)：179
