怎樣讓充電比加油更方便？

導(dǎo)語(yǔ)：政府工作報(bào)告提出，擴(kuò)大新能源汽車等領(lǐng)域開(kāi)放。對(duì)此，代表委員們針對(duì)新能源汽車充電、排放和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等熱點(diǎn)難點(diǎn)，探討起不同解決路徑的可能性。

3月9日，在政協(xié)小組討論會(huì)上，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼委員，為自家新能源汽車的推廣難題尋求“藥方”——“要讓消費(fèi)者接受新能源汽車，下一步必須車電（電池）分離?！钡Щ蟮氖?，“分離后，誰(shuí)來(lái)做電池這個(gè)大生意呢？”

他把問(wèn)題拋向了同一會(huì)場(chǎng)的國(guó)家電網(wǎng)公司董事長(zhǎng)舒印彪委員。因?yàn)槭嬗”胛瘑T在發(fā)言中曾提及，國(guó)電已建起全球最大的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，目前涵蓋超過(guò)10萬(wàn)個(gè)充電樁。但舒印彪委員也有自己的“力不從心”：讓充電樁落戶居民小區(qū)困難重重。

政府工作報(bào)告提出，擴(kuò)大新能源汽車等領(lǐng)域開(kāi)放。對(duì)此，代表委員們針對(duì)新能源汽車充電、排放和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等熱點(diǎn)難點(diǎn)，探討起不同解決路徑的可能性。

怎樣讓充電比加油更方便？

曾毓群委員來(lái)自寧德時(shí)代新能源科技公司，他說(shuō)：“新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵在電池技術(shù)和成本?！边@一說(shuō)法得到了多位委員的認(rèn)同。徐和誼委員表示：“推廣和普及新能源汽車，必須優(yōu)先解決新能源汽車充電的后顧之憂，只有讓充電比加油更方便，才能促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。”

據(jù)徐和誼委員介紹，北汽在國(guó)內(nèi)率先推出了“車電分離”模式，建設(shè)了100多個(gè)換電站，即新能源汽車沒(méi)電以后，直接去換電池就可以了。“這種模式已經(jīng)應(yīng)用在我們絕大多數(shù)新能源出租車上”。但他坦承，進(jìn)入私家車領(lǐng)域時(shí)，這種模式卻卡在了商業(yè)模式的創(chuàng)新上。“電池約占整車價(jià)格的40%，沒(méi)電后，消費(fèi)者必須去換電池。如果換回來(lái)的是舊的，誰(shuí)會(huì)愿意呢？”

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，徐和誼委員想到了解決的辦法。“車電必須分離，這樣，消費(fèi)者不必花那么多錢買車，也不必操心用什么電池。他們需要的只是一個(gè)能夠更換電池的地方?！彼J(rèn)為，可以把加油站龐大的網(wǎng)絡(luò)利用起來(lái)。“只需在角落開(kāi)辟15至20平方米的空間，安裝一個(gè)24尺的集裝箱就可以了?！辈挥孟萝嚕?分30秒就能自動(dòng)完成更換。

美好的設(shè)想需要落地?！凹佑驼灸芙鉀Q充電網(wǎng)點(diǎn)不足的問(wèn)題，但他們做不了電池的生意，這一塊還要靠你們。”徐和誼委員向舒印彪委員喊話道。

新能源汽車何時(shí)能用上清潔能源？福州市人大代表建議：汽車充電樁 適度超前建

昌盛東方充電樁  1月9日

2018年，小排量乘用車購(gòu)置稅回到10%，而新能源汽車作為乘用車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)入越來(lái)越多家庭的視野，但是充電樁覆蓋率不足的問(wèn)題成為榕城市民購(gòu)買新能源汽車的一大困擾。在福州市十五屆人大二次會(huì)議期間，鄭書鴻等4位人大代表提出關(guān)于新能源汽車及充電設(shè)施的建議。

據(jù)悉，至2020年，福州市將建成固定充電樁及移動(dòng)儲(chǔ)能充電設(shè)施6萬(wàn)個(gè)，滿足7.5萬(wàn)輛新能源汽車的充電需求。

代表觀點(diǎn)：加快建設(shè)汽車充電樁

鄭書鴻代表表示，節(jié)能環(huán)保的新能源汽車如今越來(lái)越受到歡迎，福州市已經(jīng)于2017年11月20日啟用新能源汽車號(hào)牌，但是不少市民對(duì)以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車存有顧慮，最突出的問(wèn)題是充電難。

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，城區(qū)共有新能源汽車4000多輛，而電動(dòng)汽車有3000輛左右。在城區(qū)電動(dòng)汽車中，公交車、共享汽車、物流車輛占了很高比例，私家車只有1000輛左右。

鄭書鴻認(rèn)為，福州市充電樁建設(shè)存在不少問(wèn)題，根據(jù)福建省發(fā)改委提供的數(shù)據(jù)，截至2017年8月，福州城區(qū)可供日常使用的（除小區(qū)、公交站、物流場(chǎng)所專用的）公共充電樁有1300個(gè)左右，充電站點(diǎn)百來(lái)個(gè)，其中不少充電樁前變成了停車位。

鄭佩祥代表表示，城區(qū)電動(dòng)汽車公共充電樁建設(shè)進(jìn)度慢、布點(diǎn)少且不合理、實(shí)際使用率低等問(wèn)題，導(dǎo)致市民買電動(dòng)汽車時(shí)有顧慮，直接影響電動(dòng)汽車的推廣使用。

代表建議：試點(diǎn)“智慧停車 充電一體化”

鄭書鴻表示，福州適度超前建設(shè)充電樁，是電動(dòng)汽車進(jìn)一步推廣的大前提，政府和企業(yè)應(yīng)開(kāi)展深度合作；消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車除了享受國(guó)家免征購(gòu)置稅外，地方財(cái)政也要適當(dāng)對(duì)車輛購(gòu)置和充電進(jìn)行補(bǔ)貼。在市、區(qū)、縣財(cái)政全額投資建設(shè)的停車場(chǎng)，停車費(fèi)應(yīng)減半收取，同時(shí)也可減半收取過(guò)路費(fèi)和過(guò)橋費(fèi)。

鄭書鴻說(shuō)，福州應(yīng)利用城區(qū)道路停車位試點(diǎn)開(kāi)展“智慧停車充電一體化”（深圳已試點(diǎn)）；針對(duì)充電停車位被擠占的現(xiàn)象，交警等有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)巡查；在福州市項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)中，應(yīng)預(yù)留適當(dāng)比例，建設(shè)充電設(shè)施和相應(yīng)的停車位；在小區(qū)內(nèi)設(shè)置充電樁，供電部門應(yīng)給予便捷的安裝手續(xù)，物業(yè)管理單位也應(yīng)給予方便，而在改造老舊小區(qū)時(shí)，應(yīng)預(yù)留充電樁電源和位置。

鄭佩祥建議，政府應(yīng)方便電力企業(yè)推廣充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在具備條件的政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位內(nèi)部停車場(chǎng)投資建設(shè)電動(dòng)汽車充電站（樁），同步開(kāi)展充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)模式示范。政府應(yīng)出臺(tái)政策，明確經(jīng)營(yíng)性集中式充換電站判定標(biāo)準(zhǔn)，以便電力企業(yè)確認(rèn)充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)是否符合電價(jià)優(yōu)惠條件，減少充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)投資成本，鼓勵(lì)各類資本參與投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)性集中式充電基礎(chǔ)設(shè)施。此外，政府還應(yīng)加大充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)補(bǔ)力度。

未來(lái)展望：到2020年充電設(shè)施達(dá)6萬(wàn)個(gè)

日前，福州市已出臺(tái)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施方案》，進(jìn)一步加大新能源汽車（純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車）推廣應(yīng)用。

其中明確，按照“適度超前、車樁相隨、智能高效”的原則，將充電設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)建設(shè)與改造納入城鄉(xiāng)規(guī)劃，充分考慮電力設(shè)施規(guī)劃布局，去年底前完成充電樁基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃的修編工作；將獨(dú)立占地的集中式充換電站納入公用設(shè)施營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)用地，優(yōu)先安排土地利用年度計(jì)劃指標(biāo)。

培育發(fā)展充電服務(wù)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)龍頭企業(yè)，形成開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)的充電服務(wù)市場(chǎng)。電動(dòng)汽車銷售企業(yè)售車時(shí)，要在規(guī)劃布局的地方隨車按1∶1比例配裝充電樁；在公共充電網(wǎng)絡(luò)不完善的區(qū)域，按需配置移動(dòng)儲(chǔ)能充電車。去年底前累計(jì)建設(shè)150座以上充電站，覆蓋全市高速公路干支線；到2020年，全市累計(jì)建成固定充電樁及移動(dòng)儲(chǔ)能充電設(shè)施6萬(wàn)個(gè)，以滿足7.5萬(wàn)輛新能源汽車充電需求。

執(zhí)行用電優(yōu)惠政策。允許新能源汽車充電項(xiàng)目采用箱式變電站的配電方式，供電公司按照適度超前原則做好相關(guān)電力基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)改造和運(yùn)行維護(hù)，不收取接網(wǎng)費(fèi)用。對(duì)向電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)直接報(bào)送接裝電的經(jīng)營(yíng)性集中式充換電站用電，暫免收基本電費(fèi)，執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)，電度電價(jià)按大工業(yè)目錄電價(jià)減半執(zhí)行。

鼓勵(lì)住宅區(qū)建設(shè)充電設(shè)施。個(gè)人在自用停車庫(kù)、停車位，居住小區(qū)、單位在既有停車位安裝充電設(shè)施的，在安全專業(yè)施工的前提下，不需辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。

另外，繼續(xù)實(shí)施充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼政策。《方案》還提出，從2017年至2020年，推廣新能源汽車數(shù)量每年占全市新增及更新的汽車總量比例不低于2%、3%、4%、5%。到2020年，福州市累計(jì)推廣新能源汽車7.5萬(wàn)輛。

來(lái)源：福州晚報(bào)

相關(guān)分享 點(diǎn)擊標(biāo)題即可閱讀

電動(dòng)汽車百人會(huì)陳清泰：2025年電動(dòng)汽車的性價(jià)比將超過(guò)燃油車

同樣是為推廣新能源汽車建言獻(xiàn)策，舒印彪委員的視角更多落在“新能源”二字上。他認(rèn)為“車電分離”固然是一種方法，不過(guò)這種充電方式使用的能源大多是煤炭。“這樣的汽車應(yīng)該叫電動(dòng)汽車，而不是新能源汽車”。在他看來(lái)，只有做到低碳清潔排放，才是新能源汽車未來(lái)的發(fā)展方向。

舒印彪委員的“妙方”是一車一樁進(jìn)行智能充電?！?a href="/" target="_blank">充電樁自己判斷用什么能源。比如在北方，后半夜風(fēng)很大，它就選擇用風(fēng)能。此時(shí)電價(jià)是低谷電，一度0.3元，而高峰電要花費(fèi)1～1.2元，消費(fèi)者也能得到不少實(shí)惠。”

根據(jù)設(shè)想，這種智能充電樁還有一個(gè)功能，“儲(chǔ)電后如果不用，可以在高峰時(shí)段把電賣給電網(wǎng)。也就是說(shuō)，消費(fèi)者完全可能在風(fēng)很大的一個(gè)月里，充電不但不花錢還能賺錢?！甭?tīng)了介紹大家眼前一亮，紛紛討論起來(lái)。

兩會(huì)上，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍代表也提出了類似的建議?！罢{(diào)節(jié)峰谷用電政策，引導(dǎo)新能源汽車夜間儲(chǔ)備電能，減少碳排放?！?/p>

美好的設(shè)想同樣需要落地。在一番愉快的暢想之后，提起現(xiàn)實(shí)中的推廣情況，舒印彪委員的語(yǔ)氣突然有些沉重起來(lái)?！斑@一智能模塊我們已經(jīng)研發(fā)出來(lái)，但想干卻感覺(jué)力不從心。”他說(shuō)，即使公司掏錢進(jìn)行小區(qū)電力增容，物業(yè)也經(jīng)常加以阻攔。

充電樁安裝難題如何解決？

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪代表表示，目前新能源汽車充電還存在兩大制約因素。一是私人充電樁安裝遭遇阻力?！拔飿I(yè)單位對(duì)于消防安全、公共資源占用、收益情況等問(wèn)題仍存在較多考慮，部分物業(yè)以安全、無(wú)政策文件為由不同意安裝，或假借充電樁安裝向車主收取高昂安裝費(fèi)用，降低了私人客戶對(duì)電動(dòng)汽車的滿意度?！倍浅潆娫O(shè)施平臺(tái)尚未互聯(lián)互通，充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理不足。曾慶洪代表表示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)充電設(shè)施平臺(tái)及App高達(dá)數(shù)十個(gè)，未形成統(tǒng)一查樁、用樁、支付平臺(tái)，往往車主下載多個(gè)充電App，仍未能解決充電焦慮問(wèn)題。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，全國(guó)累計(jì)建成公共充電樁21.4萬(wàn)個(gè)。這一數(shù)字，距離我國(guó)提出的2020年新增480萬(wàn)個(gè)充電樁（滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求）的目標(biāo)還有很大的差距。

針對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在的“場(chǎng)地難、擴(kuò)容難、協(xié)調(diào)難、管理難”等問(wèn)題，徐和誼委員建議，動(dòng)態(tài)規(guī)劃和布局充電設(shè)施建設(shè)藍(lán)圖；加快充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)用規(guī)范化及后臺(tái)結(jié)算系統(tǒng)聯(lián)通；對(duì)充換電的新業(yè)態(tài)給予政策支持，包括場(chǎng)地報(bào)批、資金支持等。

長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英代表則建議，清查不合理的地方準(zhǔn)入制度或備案制度，努力構(gòu)建統(tǒng)一的國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)；鼓勵(lì)地方政府設(shè)立專項(xiàng)基金，用于改造老舊小區(qū)電力容量不足、布置充電樁產(chǎn)生的工程改建成本等，為充電樁進(jìn)小區(qū)掃清障礙。