淺談：新能源汽車(chē)充電樁

在我國(guó)當(dāng)前新能源的建設(shè)發(fā)展中，以新能源電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域格外引人注目。作為新能源汽車(chē)的“充電器”——充電樁 的發(fā)展更是迎來(lái)了能源領(lǐng)域的新競(jìng)賽。同時(shí)，我國(guó)對(duì)于新能源電動(dòng)車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)也給予了國(guó)家層面的戰(zhàn)略支持。

2016年9月23日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，研究通過(guò)了《加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，意見(jiàn)中指出：“把城市合理規(guī)劃布局和建設(shè)停車(chē)場(chǎng)結(jié)合起來(lái)，加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設(shè)施；新建住宅停車(chē)位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到100％”，同時(shí)，鼓勵(lì)企業(yè)結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新商業(yè)合作與服務(wù)模式，創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。

上文對(duì)充電樁行業(yè)做簡(jiǎn)單陳述。在下文中，筆者將就以下三點(diǎn)展開(kāi)討論：

---什么是新能源汽車(chē)充電樁

---當(dāng)前我國(guó)新能源充電樁發(fā)展現(xiàn)狀

---行業(yè)思考

1. 什么是新能源汽車(chē)充電樁？

充電樁作為新能源汽車(chē)的充電設(shè)備，可以類(lèi)比理解為常規(guī)燃油車(chē)的油氣加油機(jī)，充電樁通常安裝于公共建設(shè)場(chǎng)地，居民社區(qū)的停車(chē)場(chǎng)或道路旁。充電樁按輸出電流方式分為交流充電樁和直流充電樁。

交流充電樁，是向汽車(chē)輸出交流電能，其通俗的原理類(lèi)似于手機(jī)電腦等其他家電的配套的交流充電器，通過(guò)內(nèi)部變壓向用電設(shè)備傳輸指定參數(shù)的交流電能源。目前來(lái)看，交流樁的普及不如直流樁，具體因素不再做說(shuō)明，接下來(lái)我們將重點(diǎn)介紹直流充電樁。

 直流充電樁，即向汽車(chē)輸出直流電能。設(shè)備外端引入市電（三相電），交流電在充電樁內(nèi)部做整流處理（AC-DC轉(zhuǎn)換），在通過(guò)控制中心的監(jiān)控及各部件的協(xié)調(diào)工作，樁體向汽車(chē)電池傳輸指定大小和功率的直流電，下圖為充電樁的整體電氣控制原理圖：

淺談：新能源汽車(chē)充電樁

相關(guān)技術(shù)規(guī)范在國(guó)標(biāo)文件中都有做詳細(xì)說(shuō)明，本文不再做技術(shù)講解。

國(guó)標(biāo)：

電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求（GB 20234.1-2011-1）2015

電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口（GB 20234.1-2011-3）2015

電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議（GB 27930-2011）2015

2. 當(dāng)前我國(guó)新能源充電樁發(fā)展現(xiàn)狀。

在借助國(guó)家政策的大力扶持下，充電樁行業(yè)可謂是如沐春風(fēng)一路突進(jìn)，無(wú)論是政府，各界資本還是普通大眾都對(duì)其充滿(mǎn)的信心，使得充電樁行業(yè)在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到白熾化，但是紅火繁榮的背后必然隱藏著諸多問(wèn)題。

由于充電樁的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和投產(chǎn)規(guī)范性都已趨于平穩(wěn)，所以充電樁產(chǎn)業(yè)在技術(shù)層面已基本不存在發(fā)展阻礙，尤其以充電接口和通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善和統(tǒng)一，使得老樁與新車(chē)和新樁與老車(chē)在兼容性上存在的問(wèn)題而造成的的資源浪費(fèi)現(xiàn)象得到不斷改善。

各行各業(yè)的發(fā)展揭示了一個(gè)現(xiàn)象：技術(shù)問(wèn)題永遠(yuǎn)不是問(wèn)題。對(duì)于充電樁行業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)前在推廣發(fā)展面臨的最大問(wèn)題卻在運(yùn)營(yíng)模式。運(yùn)營(yíng)模式的不透明，盈利手段的模糊不清，一直以來(lái)都是充電樁行業(yè)從業(yè)者們苦苦思索和尋求答案的終極問(wèn)題。

淺談：新能源汽車(chē)充電樁

2017年的今天，樁企依舊具備極大的行業(yè)熱情，但是充電樁如何去推廣、樁站如何去建設(shè)才能使得各方利益最大化，仍舊是阻礙充電樁行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題所在。據(jù)筆者了解，目前大部分充電樁運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目是虧損的，當(dāng)前的樁站營(yíng)收主要靠運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)，國(guó)家補(bǔ)貼，電費(fèi)差價(jià)等，由于電力行業(yè)的壟斷性質(zhì)，導(dǎo)致在電費(fèi)差價(jià)營(yíng)收方面疲軟無(wú)力，服務(wù)營(yíng)收費(fèi)更是微乎其微，綜上使得國(guó)家補(bǔ)貼成為了樁企營(yíng)收的最大來(lái)源，不可為不尷尬。同時(shí)，不可避免的問(wèn)題還有建站用地費(fèi)用，無(wú)論是用地的租賃方式還是買(mǎi)斷方式，高額的用地成本是眾多樁企為之怯步和頭疼的主要因素。企業(yè)們一直在探索充電樁的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，或許經(jīng)過(guò)數(shù)年的行業(yè)磨合能夠找到一個(gè)更適合的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式，單靠個(gè)體無(wú)論是新能源車(chē)企還是電力公司都不能獨(dú)立完成，充電樁的模式問(wèn)題還需要全產(chǎn)業(yè)鏈的共同探討才能獲取進(jìn)步發(fā)展。

3. 行業(yè)思考。

作為新能源汽車(chē)的配套產(chǎn)業(yè)，充電樁行業(yè)在新能源領(lǐng)域占據(jù)舉足輕重的地位，但縱觀(guān)任何行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，永遠(yuǎn)不是一環(huán)或者一角來(lái)決定整體。木桶效應(yīng)揭示短板對(duì)整體的影響，但在各行各業(yè)的發(fā)展永遠(yuǎn)是整體決定整體，個(gè)體的概念將不存在。

毫無(wú)疑問(wèn)，充電樁的前景依舊光明，但仍需要不斷的進(jìn)行產(chǎn)業(yè)革新和進(jìn)步，大浪淘沙，剩者為王。近兩年的新源汽車(chē)行業(yè)隊(duì)伍不斷壯大成長(zhǎng)，充電樁行業(yè)亦是如火如荼，在面對(duì)如此行業(yè)大勢(shì)，學(xué)會(huì)時(shí)刻思考，以尋求更有價(jià)值的運(yùn)營(yíng)模式。

目前，在樁站鋪設(shè)廣告收取廣告費(fèi)，或同商家合作作為消費(fèi)流量的引入點(diǎn)等手段已經(jīng)被業(yè)內(nèi)外所認(rèn)同，同時(shí)善于使用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維方式進(jìn)行思考，利用互聯(lián)網(wǎng)理念提出更廣的消費(fèi)切入點(diǎn)將會(huì)是未來(lái)新能源運(yùn)營(yíng)方向的大趨勢(shì)。

在未來(lái)，我們可以想象凌駕于當(dāng)前新能源之上的更高層次的能源方式，就行業(yè)發(fā)展規(guī)律來(lái)說(shuō)，技術(shù)爆炸不是沒(méi)有可能，但目前來(lái)看，新能源仍有很長(zhǎng)的路要走，無(wú)論是更高效的儲(chǔ)能電池、更快更安全的充電方案等技術(shù)層面的要求，還是對(duì)更佳盈利模式的發(fā)展要求，都需要所有從業(yè)者們的共同努力，任重且道遠(yuǎn)。