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私人電動汽車充電樁安裝迎春天
私人電動汽車充電樁的建設是直接保障電動汽車車主充電的關鍵。但是目前國內市場中已建的20多萬電動汽車充電樁中，私人電動汽車充電樁占比卻很低。電動汽車私家車的數(shù)量遠遠大于私人電動汽車充電樁的數(shù)量，這大大降低了民眾購買電動汽車的熱情，并且不利于未來共享電動汽車充電樁市場發(fā)展。
不僅如此，兩會中，有代表認為，電動汽車充電樁建設不再只是電動汽車充電樁企業(yè)和電動汽車企業(yè)一頭熱的事情，尤其是建設私人電動汽車充電樁方面，電動汽車充電樁建設需要充分調動物業(yè)單位、電網(wǎng)等相關部門的關注和重視。
事實上，大部分電動汽車充電樁企業(yè)已經(jīng)不太愿意承接建設私人電動汽車充電樁的活了，單人電動汽車充電樁安裝需要與多部門溝通協(xié)作，阻力大，既費事，盈利也少。電動汽車充電樁企業(yè)主要還是面向較大型的公共停車場電動汽車充電站、公共大巴電動汽車充電站之類的建設方案。而且，電動汽車充電樁企業(yè)大都向電動汽車充電樁運營轉化，各大電動汽車充電樁企業(yè)都積極建設自己的電動汽車充電服務圈，爭奪著市場主權。在這樣的情況下，私人電動汽車充電樁數(shù)量難以良性增長，而電動汽車私家車如果只依靠目前小區(qū)內安裝的電動汽車充電樁數(shù)量，是無法滿足日常電動汽車充電需求的。
目前來看，私人電動汽車充電樁建設其實主要還是電動汽車企業(yè)主導的。電動汽車企業(yè)如果調查認為電動汽車車主不具備電動汽車充電樁安裝條件，也會甩手讓電動汽車車主自己想辦法，或者只提供一個相對便捷，卻有一定安全隱患的接線充電方式。
因此，為了提高私人電動汽車充電樁電動汽車充電樁的便利性，國家及地方將進一步調整相關電動汽車充電樁建設政策，要求物業(yè)單位重新規(guī)劃區(qū)域的消防安全、公共資源比例等設計，不再輕易同意物業(yè)關于無法安裝電動汽車充電樁的回復。
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