電動車是由自行車演變而來的，由于其在速度上優(yōu)于自行車、綠色無污染、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等特點(diǎn)，同時滿足了人們在速度、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)等因素下，在過去幾年得到爆破式的增長…

    目前電動已經(jīng)成了人們生活中最廣泛的代步交通工具之一，不管是大街小巷還是城市農(nóng)村都大量存在的?？上攵苡萌后w多么的龐大，但是有多少人知道其充電設(shè)備的內(nèi)部技術(shù)了，就算你不是工程師，就算你對此沒興趣，但作為如此常用的設(shè)備，我們有理由去拒絕剖析它嗎？電動車充電設(shè)備隱藏的技術(shù)，不看真不知道！

    電動車充電樁設(shè)備框圖：

繼電器驅(qū)動器
首先電從電網(wǎng)經(jīng)過繼電器（繼電驅(qū)動器）通過整流設(shè)備
① 繼電器驅(qū)動器：
MAX4822: +3.3V/+5V、8通道繼電器驅(qū)動器，具有快速恢復(fù)和省電模式
此充電樁設(shè)備繼電器驅(qū)動器內(nèi)建了反沖保護(hù)功能，可驅(qū)動+3V/+5V非鎖存或雙線圈鎖存繼電器。每個獨(dú)立開漏極輸出的導(dǎo)通電阻均為2.7Ω (典型值)，可確保吸收70mA (最小值)負(fù)載電流。這些器件消耗的靜態(tài)電流小于300μA (最大值)，并且輸出關(guān)斷漏電流僅為1μA。齊納反沖保護(hù)電路大大縮短了開關(guān)的恢復(fù)時間，非常適合那些對開關(guān)速度有嚴(yán)格要求的應(yīng)用…

特性：
1．具有獨(dú)特的省電模式，繼電器電流在繼電器動作后可降低到正好超出繼電器保持電流門限，使得繼電器保持在激活狀態(tài)，同時大大降低了功耗
2．移位寄存器中的每個數(shù)據(jù)位對應(yīng)一個特定輸出，從而可單獨(dú)控制所有輸出
3．具有單獨(dú)的置位和復(fù)位功能，允許通過一條控制線同時打開或關(guān)閉全部輸出

  
電表-電流檢測
將通過整流設(shè)備的直流電進(jìn)行電流檢測，檢測是不是滿足充電器獲得電流的需求
② 電表
78M6612: 單相、雙輸出功率和電能測量IC
一款高度集成的單相功率和能量測量與監(jiān)測片上系統(tǒng)(SoC)，業(yè)內(nèi)首款、也是唯一的嵌入式交流電表方案，用于家庭和企業(yè)。包括32位計算引擎(CE)、MPU核、RTC和閃存。器件采用一次變換架構(gòu)以及22位Σ-Δ ADC、四路模擬輸入、數(shù)字溫度補(bǔ)償和高精度電壓基準(zhǔn)，能夠以極少的外部元件支持較寬范圍的單相、雙輸出功率測量應(yīng)用…

特性：
1. 先進(jìn)的通用表計IC中的測量技術(shù)，提供多種特性功能，包括：32KB閃存、2KB共用RAM、帶內(nèi)部定時器或外部喚醒機(jī)制的三種低功耗模式
2. 在2000:1電流范圍和整個工作溫度范圍內(nèi)保持優(yōu)于0.5% Wh的精度
3. 具有智能開關(guān)控制及硬件看門狗定時器，電源失效監(jiān)測等優(yōu)點(diǎn)

③ 電流檢測
MAX4210：高邊功率、電流監(jiān)測器
低成本、低功耗、高邊功率/電流監(jiān)視器，提供與負(fù)載功耗成正比的模擬輸出電壓，充電樁設(shè)備負(fù)載功耗用負(fù)載電流乘以源極電壓計算。利用高邊電流檢測放大器來測量負(fù)載電流，由于不影響負(fù)載的接地通道，使其尤其適合電池供電系統(tǒng)

安全微控制器
DeepCover?嵌入式安全方案采用多重先進(jìn)的物理安全機(jī)制保護(hù)敏感數(shù)據(jù)，提供最高等級的密鑰存儲安全保護(hù)
MAXQ1050: DeepCover安全微控制器，提供USB和硬件加密
其設(shè)計用于需要認(rèn)證或其它公鑰加密的USB安全令牌和智能卡讀卡器應(yīng)用。器件采用高度可靠的安全機(jī)制保護(hù)加密數(shù)據(jù)；兩個自毀輸入和環(huán)境監(jiān)測器(溫度和電壓傳感器)在檢測到篡改操作時立即擦除加密數(shù)據(jù)…

特性：
1. 可由USB總線或外部獨(dú)立的3.3V供電，電池連接端能夠滿足希望在數(shù)年內(nèi)保持密鑰數(shù)據(jù)的應(yīng)用需求
2. 電池備份模式下，NV SRAM和安全監(jiān)測傳感器僅消耗不到240nA (典型值)的電流
3. 微控制器支持外部12/24MHz晶振和USB操作且專有的擾碼技術(shù)采用隨機(jī)密鑰

MOSFET驅(qū)動器
4A、20ns、雙MOSFET驅(qū)動器，采用3mm x 3mm、增強(qiáng)散熱的TDFN封裝
MAX15024: 單/雙通道、16ns、高吸入/源出電流柵極驅(qū)動器
該器件能夠在高達(dá)1MHz的工作頻率下驅(qū)動大的容性負(fù)載。MAX15024內(nèi)部包括可源出、吸入電流的輸出級晶體管，獨(dú)立的輸出分別控制外部MOSFET的上升和下降時間。MAX15024是單通道柵極驅(qū)動器，能夠吸入8A峰值電流、源出4A峰值電流，同時集成可調(diào)節(jié)LDO電壓穩(wěn)壓器用于柵極驅(qū)動振幅的控制和優(yōu)化…

特性：
1. 工作電壓為4.5V至28V，獨(dú)立的輸出驅(qū)動器供電輸入提供了更高的靈活性，并允許軟啟動同步整流器的功率MOSFET
2. 獨(dú)立的輸出驅(qū)動器供電電源及獨(dú)立的源出、吸入電流輸出
3. 反相、同相輸入具有匹配的延遲時間，CMOS或TTL邏輯輸入具有滯回，有助于噪聲抑制

溫度傳感器
檢測溫度控制風(fēng)扇的啟停及轉(zhuǎn)速
MAX31722(中文資料): 數(shù)字溫度計和溫度監(jiān)控器，帶有SPI/3線接口
業(yè)內(nèi)首款低電壓3線/SPI溫度傳感器，簡化低功耗系統(tǒng)設(shè)計，能夠提供器件溫度的讀數(shù)。器件無需額外元件，可真正實(shí)現(xiàn)溫度到數(shù)字的轉(zhuǎn)換。通過SPI接口或3線串口與器件通信，讀取溫度值，接口可由用戶選擇。當(dāng)需要更高的溫度分辨率時，用戶可以調(diào)節(jié)讀數(shù)的分辨率，范圍在9位至12位。這一點(diǎn)對于需要快速檢測溫度失控條件的系統(tǒng)非常有用。溫度監(jiān)控器具有專用的漏極開路輸出…

特性：
1. 溫度測量無需任何外部元件，溫度測量范圍：-55°C至+125°C
2. 可配置溫度計分辨率：9位至12位(0.5°C至0.0625°C分辨率)，溫度監(jiān)控器輸出，具有用戶定義的非易失門限
3. 通過SPI (模式0和模式2)或3線串口讀/寫數(shù)據(jù)及1.7V至3.7V電源電壓范圍

溫度傳感器
DS7505：高精度數(shù)字溫度計和溫度監(jiān)控器
軟件兼容于LM75/DS75的升級版溫度傳感器，精度可達(dá)±0.5°C，具有非易失溫度調(diào)節(jié)門限存儲

風(fēng)扇控制
提供最簡便的定制化風(fēng)扇控制方案，無需軟件或MCU開發(fā)
MAX31740(中文資料)：最便捷的風(fēng)扇速度控制器
提供了一套成熟且設(shè)計簡單的風(fēng)扇速度控制方案，通過監(jiān)測外部NTC熱敏電阻的溫度，產(chǎn)生用于控制2、3或4線風(fēng)扇速度的PWM信號。利用外部電阻設(shè)置風(fēng)扇控制，無需外部微控制器。 控制特性包括：控制風(fēng)扇的起始溫度、PWM頻率、低溫下的風(fēng)扇速度以及溫度占空比傳遞函數(shù)的斜率…

最大的優(yōu)勢：
1.由于工作特性由硬件電路的無源元件選擇，所以無需開發(fā)固件即可實(shí)現(xiàn)簡單、低成本的風(fēng)扇速度控制，大幅縮短風(fēng)扇控制的開發(fā)時間
2.線性、平穩(wěn)地改變PWM占空比，將可聞風(fēng)扇噪聲降至最小
3.電阻設(shè)置風(fēng)扇控制特性、高精度監(jiān)測外部熱敏電阻溫度

其他
電力線通信
MAX2992：G3-PLC MAC/PHY電力線收發(fā)器、業(yè)內(nèi)首款G3-PLC兼容調(diào)制解調(diào)器，支持高達(dá)300kbps的可靠通信

DC-DC轉(zhuǎn)換器
MAX5033：500mA、76V、高效率、MAXPower降壓型DC-DC轉(zhuǎn)換器、空載時僅消耗350μA靜態(tài)電流

接口
MAX13234E：3Mbps RS-232收發(fā)器，具有低壓接口、業(yè)內(nèi)最快的RS-232收發(fā)器，集成邏輯電平轉(zhuǎn)換器

   充電樁設(shè)備到此，相信大伙都知道哪些器件可以應(yīng)用在電動車充電器中了吧，也知道電動車充電器由哪些部件組成的，所用器件及其特性、優(yōu)點(diǎn)…

    電動車對于我國乃至于全球來說都是一個非常強(qiáng)大且具有潛力的市場，目前已從電動車發(fā)展到電動汽車的趨勢，以至于目前各個汽車廠商都投身到電動汽車的行業(yè)中，都想從電動、綠色、無污染的汽車市場中分一碗羹…我們只有不忘初心，便方能始終…