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充電樁的投資價值
在公共領(lǐng)域之外的私人充電樁板塊，因為多為隨車配送，運營商收取施工安裝費用，盈利空間有限。
綜上所述，充電樁作為剛需，其藍(lán)海的遠(yuǎn)景無須置疑；只是鑒于運營側(cè)利潤薄弱（甚至虧損），對于設(shè)備端放量的制約，使得其在當(dāng)下發(fā)展并不及預(yù)期。
故而，跟蹤充電樁的長期投資者，有必要密切關(guān)注運營側(cè)成本的節(jié)點變化——一旦出現(xiàn)拐點，則亦是設(shè)備端集中爆發(fā)的征兆。
最后需要指出的是，充電樁分為直流充電樁（公共領(lǐng)域）和交流充電樁（私家車庫）。伴隨著我國新能源汽車逐步推廣，預(yù)計未來公共充電領(lǐng)域直流充電樁占比會持續(xù)提升。這意味著，未來一個時期內(nèi)，直流充電樁的投資價值將顯著大于交流電充電樁。
根據(jù)申萬宏源對直流充電樁盈利的測算：假設(shè)充電服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)平均為0.7元/度、折舊期限為 10 年、用電損耗為 10%。據(jù)測算，在10%的利用率下，單個60kW充電樁盈利1.75萬元，成本回收期為5.8 年；單個120 萬kW 充電樁可實現(xiàn)盈利3.94萬元，且功率越大，盈利空間越大。
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