從“按樁補(bǔ)貼”到“按優(yōu)獎(jiǎng)勵(lì)”

　　朱建忠說，現(xiàn)在建樁選址時(shí)，他們會根據(jù)主機(jī)廠和運(yùn)營公司的相關(guān)數(shù)據(jù)繪制出行熱力圖，綜合考量評估各區(qū)域的充電需求和運(yùn)維成本等因素，看準(zhǔn)了再“落腳”。

　　如今，各大充電運(yùn)營商基本都建立了充電需求的評估模型和機(jī)制，以工作地、居住地、目的地三點(diǎn)為中心投建充電樁成為行業(yè)共識。

　　在王子冬看來，這離不開政策對充電設(shè)施行業(yè)發(fā)展的校準(zhǔn)。《行動計(jì)劃》提出，將加大政策扶持力度，引導(dǎo)地方財(cái)政補(bǔ)貼從補(bǔ)購置轉(zhuǎn)向補(bǔ)運(yùn)營，逐漸將地方財(cái)政購置補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營、新能源汽車使用和運(yùn)營等環(huán)節(jié)。

　　而此前，國內(nèi)已有部分城市開始探索從“建設(shè)補(bǔ)貼”到“運(yùn)營補(bǔ)貼”的轉(zhuǎn)換。2016年，上海市發(fā)布《上海市鼓勵(lì)電動汽車充換電設(shè)施發(fā)展扶持辦法》，對專用、公用充換電設(shè)施給予運(yùn)營度電補(bǔ)貼。2018年，北京市也發(fā)布《2018-2019年度北京市電動汽車社會公用充電設(shè)施運(yùn)營考核獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施細(xì)則》，按照日常運(yùn)營考核和年度運(yùn)營考核兩個(gè)部分，平均充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)變化推送及時(shí)率、利用率以及安全生產(chǎn)、維護(hù)管理、互聯(lián)互通和附加項(xiàng)等多項(xiàng)指標(biāo)發(fā)放運(yùn)營獎(jiǎng)勵(lì)。

　　“不是像以前那樣只要建了就給補(bǔ)貼，而是對利用率越多的充電樁補(bǔ)得越多，引導(dǎo)企業(yè)把充電樁建在車主真正需要的地方去。”王子冬說。李彪說，這也正是他所期待的。隨著行業(yè)不斷成熟，邁向精細(xì)化發(fā)展階段，“吃‘大鍋飯’是不行的，只能說干得越好獲得感越強(qiáng)，才能形成良性的循環(huán)。”他表示，地方財(cái)政補(bǔ)貼向運(yùn)營端的轉(zhuǎn)移，能夠鼓勵(lì)企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，激勵(lì)企業(yè)優(yōu)化投建結(jié)構(gòu)，幫助行業(yè)走向良序發(fā)展。

　　此外，針對充電樁進(jìn)小區(qū)難的“短板”，《行動計(jì)劃》明確提出，加強(qiáng)居民區(qū)充電基礎(chǔ)服務(wù)，針對新建小區(qū)和老舊小區(qū)采取不同的充電設(shè)施介入服務(wù)，千方百計(jì)滿足“一車一樁”的接電需求。

　　值得注意的是，據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，截至2018年11月底，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁29萬臺，建設(shè)安裝私人類充電樁43.8萬臺，共計(jì)約72.8萬臺。距離《發(fā)展指南》和《行動計(jì)劃》的目標(biāo)，仍有超400萬的缺口待補(bǔ)。

　　雖然如此，對于充電樁行業(yè)發(fā)展前景，李彪還是頗有信心，“在政策推動和企業(yè)探索下，隨著行業(yè)的不斷成熟，行業(yè)發(fā)展將會形成良性循環(huán)，未來2～3年，充電樁行業(yè)將得到快速發(fā)展”。