2018年我國充電樁行業(yè)影響因素分析

截止2017年12月，公共充電樁保有數量21.4萬個，比2016年凈增約7萬個，月均新增約6000個，私人充電樁數量23.2萬個。公共充電樁和私人充電樁總量超過44萬個，車樁比低于4:1。

中央政策影響繼續(xù)顯現

從中央層面看，我國新能源汽車充電基礎設施政策體系已漸趨完善，涵蓋了規(guī)劃、建設運營獎勵補貼、充電電價電費、土地、設施互聯互通等方面。自2015年國務院發(fā)布《國務院辦公廳關于加快新能源汽車充電基礎設施建設的指導意見》以來，中央各部委積極落實政策執(zhí)行，并相繼出臺了一系列政策，支持和引導充電基礎設施產業(yè)發(fā)展。由于充電設施跨行業(yè)、跨學科、跨領域的產業(yè)屬性，大部分文件為多部委聯合發(fā)布，在中央部委多部門協(xié)同下，相繼協(xié)調解決了充電設施規(guī)劃、建設、財政獎補、電價、標準實施、互聯互通等多個方面的產業(yè)難題，有力地支撐了充電基礎設施產業(yè)發(fā)展。

主要頒布實施的政策措施包括：國家能源局會同發(fā)改委、工信部、住建部、國資委、國管局等部委聯合發(fā)布《關于加快居民區(qū)新能源汽車充電基礎設施建設的通知》、《關于統(tǒng)籌加快推進停車場與充電基礎設施一體化建設的通知》、《關于加快單位內部新能源汽車充電基礎設施建設的通知》等政策文件，全面推進充電基礎設施建設;發(fā)改委、財政部、住建部等部委也分別在充電電價、財政獎補、建設審批等領域給予了扶持性政策引導;工信部、環(huán)保部、交通部等部門也通過鼓勵新能源汽車的推廣應用，例如，《乘用汽車企業(yè)業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》等，間接推動充電基礎設施在各應用場景的發(fā)展。因此，中央各部委協(xié)同推進是我國充電基礎設施產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略依據和方向指引，也是產業(yè)規(guī)?；l(fā)展的基礎性保障。

地方政府發(fā)揮重要作用

目前，我國充電基礎設施已經形成以國務院政策文件為總綱、中央政府部門政策為戰(zhàn)略引導、地方性政策細則為基礎保障的政策體系。部分地方政府還根據自身區(qū)域特點以及新能源汽車發(fā)展規(guī)模出臺了充電設施運營管理辦法，指導當地充電設施建設運營，規(guī)范市場行為，保障相關政策落地實施。

在國家有關政策指引下，各地方政府制定了新能源汽車及充電基礎設施十三五發(fā)展規(guī)劃，提出了充電設施建設目標以及相關保障措施。并通過制定地方性建設補貼、充電服務費價格、建設審批等政策細則，落實中央部委對充電設施產業(yè)各方面的規(guī)劃。

截至2017年底，北京市、廣東省和上海市充電樁數量位居全國前三，均超過20000個。

模式創(chuàng)新和跨界融合激發(fā)產業(yè)活力

截至2018年5月，全國范圍充電運營商達到318家，其中前十家企業(yè)市場占有率達到96%。在十家企業(yè)中，充電樁的建設和運營還主要集中在四家：國家電網、特來電、星星充電和普天新能源，市場占比約為87%。

伴隨著我國新能源汽車市場規(guī)模的逐漸擴大，整車企業(yè)、網約車、科技公司介入新能源汽車領域發(fā)展，充電設施產業(yè)加速跨界融合，產業(yè)形態(tài)已由初期以充電業(yè)務為主要內容轉向新能源汽車出行服務生態(tài)構建。

主要運營商以其在充電領域專長以及充電設施平臺資源優(yōu)勢，向前延伸至與新能源整車共建充電服務保障體系，向后拓展至基于新能源汽車的出行服務，積極探索不同充電場景的技術創(chuàng)新與應用、私樁專配及共享、公共類定制化產品和定制服務、停車場資源利用及利益分享、平臺開放和數據共享等多贏商業(yè)模式，以求充電設施資源的高效利用和為用戶提供最佳充電體驗。

國家電網、特來電、星星充電等主要運營商在跨界融合創(chuàng)新方面都有較好的實踐，較大激發(fā)充電設施產業(yè)發(fā)展活力，為對充電設施產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有積極意義。