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街頭充電樁變身“電池殺手”,你的電池中招了嗎?
現(xiàn)如今電動車“快充站”,如雨后春筍般出現(xiàn)在大街小巷,不僅可以解決燃眉之急,一兩塊錢充電十幾分鐘就可以跑很久,讓消費(fèi)者感覺快捷又實(shí)用。
不過近來一則,“電動車快速充電竟然威脅行駛安全”,的新聞被熱傳,有人質(zhì)疑高電壓、大電流的“快充”,會對電池造成“致命”的傷害,導(dǎo)致電池后期蓄電不足。
而且可能在行駛過程中,出現(xiàn)意外而發(fā)生交通事故,“快充”是真正意義上的方便快捷嗎?
“電動車忘記充電,找了個快充正在充電時,我在旁邊玩手機(jī),玩著玩著突然聞到一股焦味,一看電動車屁股冒青煙!我費(fèi)勁的把車推到修車鋪,老板拆開一看,串聯(lián)電瓶連接的白插頭都燒成了黑乎乎一坨!老板說我肯定是用了快充才會弄成這樣!”
專家說,“快充”只適合應(yīng)急
專家接受采訪時表示:“快充的特點(diǎn)就是快,這也使得其在工作時,電流、電壓都會比隨車配備的充電器要高不少?!?/p>
由于目前我國的電動自行車蓄電池普遍采用的是鉛酸電池,其中的電解液主要由稀硫酸和水組成,而電動車充電本身就是一個化學(xué)反應(yīng)過程,其間產(chǎn)生的氣體會帶出一部分液體,如果大電流充電流失的水分相對就會更多一些,造成電池的失水。
不僅如此,大電流充電也會導(dǎo)致電池過熱等問題。所以“快充”只適合應(yīng)急,日常充電最好還是使用電動自行車隨車配備的充電器。
最后建議
要想電動自行車的電池更耐用一些,日常正確的維護(hù)保養(yǎng)必不可少。不少使用者習(xí)慣在快沒電的時候才充電,其實(shí)當(dāng)電動車用掉60%至70%電量時充電較為恰當(dāng)。如果長期不使用電動車,建議半個月補(bǔ)充電一次。發(fā)現(xiàn)充電異常時,要及時咨詢專業(yè)人士,以免損害電池。此外,充電器盡量不要隨車攜帶,如果隨車攜帶也應(yīng)緩沖固定,減少顛簸。
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